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先行区:增5条跨黄轨交 建设新北站

发布时间:2018-03-30  来源:生活日报  点击:
 
  对于济南新旧动能转换先行区,交通是市民关注的重点,以后这里交通方便吗?和主城区联系紧密吗?根据规划,除了“三桥一隧”,这里还将增加5条轨道交通走廊,未来先行区内将采用国际先进的ART智能轨道交通。而且,这里还将建一座对标新东站的新北站,车站周边铁路都在地下,节省空间。
  
  新增5条轨道交通走廊
  
  据悉,未来先行区综合交通框架南北成网,结合功能疏密有致、自然成环。目前正在建设跨黄桥隧群,已经开工的有齐鲁大道北延跨黄大桥、济泺路穿黄隧道、凤凰路北延跨黄大桥,济南黄河大桥新桥今年上半年开工。建成后,汽车、轨道交通将同步穿黄。
 
  
  区域综合交通规划图  形成“三环两廊、格网放射”的交通体系。南北统一成网,结合功能疏密有致、自然成环。构建总长度约128公里的5条线路组成的南北一体的轨道交通网络,规划120公里规模的中运量公交走廊(BRT系统或ART系统)进行服务,建设“轨道上的先行区”、“枢纽节点上的城市”。
  
  “三桥一隧”北延线建设也将启动。“三桥一隧”延长线共计54公里,其中齐鲁大桥北延线3.4公里济泺路隧道北延线长约19公里,沿鹊山水库向北至桑梓店组团北边界,凤凰大桥西延线向西穿越城市副中心,长度约15公里黄河大桥北延长约16.6公里。
 
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  中国城市规划设计研究院专家陈鹏介绍,先行区交通规划方面有很多亮点。按照先行区的规划,首先要增加跨黄河的通道,要在近期正在实施的“三桥一隧”的基础上新增5条轨道交通走廊,总长度为128公里,南北一体。不过他介绍,新增的5条通道都不在核心区。
  
  记者从轨交示意图看到,这5条跨河轨道交通走廊分别从先行区通到济南西站、老城中心、CBD、新东站和空港,而且还有线路能通到齐河、济阳。通过这5条通道,先行区和主城区的联系将更加紧密。
 
  
  “先行区一开始就采用轨道交通,不要形成对机动车的依赖,否则形成依赖了,很难摆脱小汽车出行的生活习惯。”陈鹏说,今后先行区还是“轨道上的先行区”,包括地铁和智能轨道交通。
  
  设8条智能轨道交通线路
  
  先行区将考虑国际先进的ART智能轨道交通,预计将有8条线路,总长度120公里。通过ART,孙耿、崔寨、济阳县、桑梓店等都将连接在一起。
 
  
  “目前,ART智能轨交具体的实施形式可以开放考虑,这是非常先进的做法,先行区要体现国际领先的技术水平。”陈鹏介绍,ART智能轨道交通是地面中低运量轨道交通,相比地铁,车辆短一点,运量低一点,但因为有轨道支撑,所以不会出现普通公交拥堵的现象。据悉,原来先行区也考虑过通BRT,但最后决定采用ART组织公共交通。
  
  陈鹏说,目前国内有的城市已在试验ART智能轨道交通,但大规模投入运营还没有实现。株洲有轨道生产企业正在试验。
  
  二环东、西路延伸至先行区
  
  从道路系统规划图可以看到,先行区的道路架构为:快速路网“两横三纵”,结构性主干路“四纵五横”。其中,快速路网“两横”指的是滨河快速路和孙耿北快速路,“两纵”指的是二环西路北延线和二环东路北延线。据悉,二环西路和二环东路都将延伸到先行区内部。
  
  结构性主干路“四纵”指的是齐鲁大道、济泺路北延线、新北站南路崔寨段、银河路“五纵”指的是新北站南路、凤凰大道、行政中心北路、黄河大街、新元大街。
  
  先行区的高速路网结构和济南主城区类似,为“一环十二射”。“一环”指绕城高速,“十二射”指青银高速、京台高速、京沪高速、济南—滨州—东营高速、济高联络线、济青高速、济潍复线、济泰二通道、济广高速、济聊高速。
  
  根据用地布局规划图,除了已经建成和在建的跨河通道,未来还将建设4条跨河通道,全部位于先行区东北部。
  
  新北站中央枢纽对标新东站
  
  济南市规划局党委副书记、总规划师牛长春介绍,在先行区预留了济南北站,这是一个国家级高铁站,将实现先行区与大区域、省会城市群外围6市的直连直通。
  
  按照公示的铁路系统规划图,济南将形成“四主两辅”铁路客运枢纽。其中,“四主”指济南新东站、济南西站、济南站和新北站“两辅”指明湖东站、机场站。从图上还可以看到,崔寨也将建火车站。
 
  
  从规划图可以看到,济聊城际、济滨城际以及石济客专都将从济南北站经过,新北站和新东站之间还有联络线。“我们可以保证城际铁路和地铁从这里经过,但是高铁我们得争取。”陈鹏说,济南北站位于现在的大桥街道中心,这也是先行区的核心区域。
  
  “不像很多城市,高铁站建在郊区,我们这里的高铁站建在中心城区,将带动城市发展。”他说,高铁在这一段都在地下,不影响地上交通,也不会造成城市分割。
  
  地下物流枢纽采用无人驾驶
  
  作为济南重要的物流中心,先行区将打造地下物流通道。“先行区的物流通道是高端的、集中的,运量大的。”陈鹏介绍,先行区将集中打造一条地下通道,采用最先进的无人驾驶技术,像地铁一样走货。
  
  据悉,未来济南的地下物流系统枢纽包括崔寨现代智慧物流基地、铁路货运枢纽、航空货运枢纽、临空经济区、崔寨产业城、中心区、桑梓店、孙耿科技区、规划货运编组站等。地下物流系统近期研究通道为崔寨现代智慧物流基地—航空货运枢纽—铁路货运枢纽,远期各个地下物流系统枢纽将连在一起。
  
  日前,中国工程院院士钱七虎指出,从目前技术上来看,地下100米以上都是可以建设的,甚至可以建2—3层。上世纪末、本世纪初,国际发达国家就已经开始建设地下快速路和地下物流系统。
  
  据悉,伦敦很早就开始使用地下物流系统。在伦敦地下20米深处运行着一个10.5公里的双轨邮件系统,每天处理9个州400多万信件和包裹。现在伦敦正计划用该系统向牛津街上大超市和商店配货。东京、新加坡等地都有可借鉴的模式。
  
  齐河纳入 先行区规划
  
  曾有人担心先行区最终成为房地产开发的乐园。对于这一点,济南是清醒的,先行区建设“不是冲着房地产开发来的”。据介绍,“先行区”规划紧扣2018年1月份国务院提出的“高水平规划建设新旧动能转换先行区”这一主线,以体现新旧动能转换为根本核心。
  
  4大城市组团
  
  从产业布局规划看,先行区是城市组团+特色小镇组群。其中,大桥、崔寨、桑梓店、济阳县城是4个城市组团,它们分别定位为桑梓店高新产业城、大桥科学城、崔寨高新产业城“中国氢谷”、济阳传统产业升级。特色小镇组群有孙耿科教小城镇、回河康阳小城镇以及高端制造小镇群、文创旅游小镇群等。
 
  
  城乡空间格局图
 
  
  产城融合规划图
  
  先行区追求的是“产城河”三位一体融合发展。以产业发展为本,城市组团依托以黄河为主的蓝绿生态网络,特色小镇结合绿心有机分散式布局主次轴线串联各组团,注重延续文脉以及强化与黄河的联系,建设蓝绿引领、水城共荣、产城融合的新城区。
  
  推进中国“氢谷”
  
  济南新旧动能转换先行区党工委书记、管委会主任宋卫东表示,今年启动12平方公里的引爆区建设,里面既包括基础设施建设,还有前期储备项目的产业导入。引爆项目有此前先行区管委会和中国钢研、山东国惠签订的战略合作协议,共同推动建设集“氢能源科技园”“氢能源产业园”“氢能源会展商务区”于一体的“中国氢谷”。据了解,该项目将放在济阳县崔寨街道,近期准备先启动实施研发展示部分。“今年我们准备开工八大工程,准备落户的还有六个项目,下一步按照市里确定的十大千亿级产业,更好地导入到先行区来,努力把产业做好。”宋卫东说。据了解,近期先行区的建设重点是加快建设引爆区、黄河国家湿地公园、跨河“三桥一隧”等重点工程。
  
  辐射带动齐河
  
  在“一体两翼”空间结构中,“两翼”是济阳县城和齐河县城。“齐河要划到济南了吗?”不少参观市民发出疑问。“这不是行政区划,这是新旧动能转换的总体规划,是产业发展的规划。我们希望通过先行区建设,能带动辐射周边发展。”宋卫东解释道。
 
  
  研究区空间结构规划图 “一轴两廊、一体两翼”
  
  规划编制单位中国城市规划设计研究院所长、博士陈鹏也告诉记者,之所以把齐河纳入到济南先行区规划中来,一方面是距离近,“以前是隔着一条黄河,现在济南跨河发展之后,齐河和先行区中心的距离只有10公里左右”。再就是齐河本身的功能建设也正在向济南靠拢、向黄河靠拢,进一步促使将齐河纳入到规划中。

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