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济南轨交R1线13天穿越京沪铁路 明年再穿京台高速

发布时间:2016-11-24  来源:济南时报  点击:
 

  13天后,再次来到轨道交通R1线地下隧道施工现场,R1线双隧的掘进点已从京沪铁路线西侧前进到了铁路线东侧。11月16日,R1线右线隧道成功穿越了京沪铁路线;23日,左线隧道也完成了自己的“下穿铁路之旅”。至此,R1线地下双隧均成功穿越了京沪铁路线。预计在明年,于地下继续“东进”的R1线,还将“邂逅”并“下穿”京台高速公路和京沪高铁线。
  
  焦点一:
  
  R1线双隧先后穿越,提前一周下穿京沪铁路线
  
  地铁隧道“下穿”铁路线,这在济南还是首次。据介绍,此次R1线双隧穿越范围上方共有8股铁路线,每天有近百车次的客、货列车途经这一段铁路线。这趟“穿越之旅”真要进行起来,施工难度挺大,而且安全风险高、不可控因素多。为了保证铁路线的运营安全,在“下穿”前,相关方面和专家对穿越方案进行了反复论证。穿越期间,则采用了国内最先进的自动化变形监测系统,来监测沉降数据,每3分钟监测一次,昼夜不间断。一旦发现沉降超过3.5毫米,马上通过注浆管向地下注入水泥、稳固结构。若沉降超过5.5毫米,地下施工会马上停止。
  
  在济南铁路局等方面的支持下,“下穿”铁路施工计划的审批不到3个月就完成了,而且,在R1线隧道“下穿”京沪铁路线期间,途经的列车时速也被降至45公里以内。
  
  11月11日上午,R1线右线隧道正式开始“下穿”京沪铁路线,这趟原本预计将在10天内完成的“穿越铁路之旅”,在11月16日便提前完成了。随后,R1线的左线隧道紧接着开始“下穿”京沪铁路线。23日上午,R1线的左线隧道也成功穿越了京沪铁路线。此前,施工方原本预计在11月30日完成双隧穿越。如今,R1线双隧提前一周便完成了对京沪铁路线的“穿越之旅”。
 
 
  焦点二:
  
  左线隧道从铁路桥地下穿越,途中突遇卵石层
  
  11月23日,虽然R1线双隧已经完成了对京沪铁路线的“下穿”,但记者注意到,途经此地的列车车速仍然并不快。“虽然已经完成了穿越,但最近这几天里途经列车的时速还是会保持在45公里以内。”施工现场工作人员告诉记者,在12月1日之前,途经这段铁路线的列车将暂不提速,仍旧按45公里以内的时速通行。
  
  众所周知,R1线地下隧道的建设是一个“双隧并进”的过程,需挖掘两条隧道。此次,R1线的左线隧道和右线隧道,在“下穿”京沪铁路线时所面临的情况并不相同。据施工现场工作人员介绍,R1线左线下穿点位于仁里庄附近的京沪铁路桥桥涵和路基交界处,埋深相对较浅,而右线隧道则是下穿京沪铁路线的路基段,埋深较深,达16.8米。
  
  但双隧在穿越的过程中,都遭遇了一个问题:地质由粉质粘土突变为卵石层。据施工现场工作人员介绍,卵石层是富水层,含水量比之前的粉质粘土层大,在卵石层掘进,更容易发生沉降甚至坍塌。为此,在盾构机向前掘进的过程中,施工方优化了掘进参数,并使用了渣土改良剂,“边掘进、边向土里注入渣土改良剂,用来改良土体,让施工更安全”。
 
 
  焦点三:
  
  沉降不到一毫米,明年再穿京台高速京沪高铁
  
  在地铁隧道的施工过程中,尤其是隧道“下穿”铁路线的过程里,最怕发生较大的沉降。如今,R1线地下双隧已成功穿越了京沪铁路线。据介绍,在双隧穿越京沪铁路线的过程中,发生的沉降微乎其微。据施工现场工作人员介绍,截至目前,铁路路基及桥涵69个监测点中,累计最大沉降值均不超过1毫米,完全满足最大沉降6毫米的设计控制标准。
  
  此次,R1线提前完成了对京沪铁路线的“下穿”,而据介绍,R1线玉符河站至王府庄站地下隧道的施工进度,也比原定工期提前了不少,这一区间的地下隧道有望提前贯通。
  
  把目光延展开来,这次R1线地下双隧成功“下穿”京沪铁路线,更大的意义在于积累了经验。据介绍,此次“下穿”的成功,验证了盾构法施工在济南地层中的适应性较好,可满足隧道下穿既有线的高控制指标要求,也为后续R1线王府庄站至大杨庄站区间盾构机下穿京沪高铁、京台高速公路积累了经验。预计在明年,R1线就将“下穿”京沪高铁、京台高速公路。

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